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[转载] 自驾普桑青藏进川藏出行记
作者：雅典娜 时间：2008-7-25
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评论：出行散记
在做好各种准备后，2007年9月26日早八点半，我和妻子驾驶普桑（妻子没有驾驶证,其实是我独驾）离开长治，由屯留309国道开始踏上进藏行程。出行前我们确定的行车路线是自山西长治起经309国道到兰州，接109国道经西宁格尔木到拉萨，然后经318国道由拉萨至成都，接108国道经西安回到山西长治。我两确定的行车原则是，不起早、不贪黑、不疲劳驾驶，宁可少跑路，多走几天，也要保持充沛的体力和旺盛的精力，确保安全行车。
第一天 长治—宜川355公里
309国道起点是山东荣成,终点是甘肃兰州，这是由山西长治到兰州的最短路线，十几年前我走过这条路，虽然有部分沙石路段，但路况还可以，我想这几年的路况总不会比十几年前差吧，事实恰恰相反。这条路的一个显著特点是“两极分化”严重，好路与烂路并存且反差太大,我自山西屯留进入309国道,预计用两天时间经兰州到达西宁,可是事与愿违,长治到临汾段，道路大修恰好峻工，很好走；临汾到吉县段，由于重载运煤车的行驶道路严重损坏,很难走,吉县到壶口，壶口到宜川，路况良好，由于下雨、塞车、烂路、等原因，当日夜宿陕北宜川。
第二天 宜川-----固原570公里
二十七日早八点半，我们离开宜川宾馆，宜川至富县路很好，车速可达80-100公里，富县往庆阳路矿时好时坏，庆阳往固原陕宁两省交界处，特别是宁夏的草庙至固原，路况极差，道路严重破损，车速也就一二十公里。我对国道的总体印象是，南北走向的路好于东西走向的路，1字打头的路好于２字打头的路,２字打头的路好于3字打头的路（是指普遍情况），309国道自山西屯留到兰州段，可以说是好坏参半，尤其是两省陕宁交界地段好象是三不管的地段，路况破损严重。虽说路况不尽如人意，但陕甘宁地区黄土高原的景色确也迷人。路经直罗镇时，联想到胜利结束长征的中央红军，在此打了一个胜仗，被毛主席赞誉“直罗镇战役为把中国革命的大本营放在西北举行了一个奠基礼”内心十分崇敬当年革命的老前辈，进一步增强了我进藏的信心。
第三天 固原-----西宁648公里
二十八日早八点半，我们离开固原后没有沿着309国道继续西行，而是向南转入312国道，一是309国道路面太差，二是转312国道可以顺便参观红色旅游点六盘山纪念馆。312国道六盘山段路况很好，过六盘山隧道后在一下坡转弯处设有进入六盘山纪念馆的指示牌，离开312后，连续转弯上坡，风景如画，景色迷人，约十几公里后便进入六盘山纪念馆。纪念馆坐落在距山顶不远的山坡上,馆内主要介绍红军长征路经宁夏六盘山的活动过程,馆外新建了毛泽东诗词“清平乐 六盘山”诗词纪念碑，对面山顶便是呤诗台，我们在此地逗留约二个小时，当时天气下着小雨，景区云雾缭绕，虽说冷风嗖嗖，景色确颇为壮观。
离开六盘山后，沿着312国道到达会宁，会宁是三大主力红军胜利会师的地方，我们很快便来到当年会师楼的旧址，但我看会师楼不象是原址。离开会宁后我们继续沿着312国道继续西行，不久便进入高速路段，经兰州顺利到达西宁。当晚在西宁一家旅馆停车场移动车辆时，发现车子有热启动加速不良的现象，反复踩踏油门后故障消失，当时，我心想是不是途中加上劣质油了，根本没有想到是车辆的高原反应。
第四天 西宁------都兰447公里
二十九日早八点半，我们离开西宁走上青藏公路，也就是109国道西宁到拉萨段部分，完整的青藏公路应该是以西宁为起点的。出西宁继续西行，路况很好，过日月山仿佛进入了另一个天地，极目远望，眼界异常开阔，天空一边乌云翻滚，另一边白云朵朵，两边的景色形成鲜明的对比，这可能就是此地取名日月山的本义吧。 这一段路况确实不错，路面平整且视线开阔，我称它为准高速公路，不知不觉便来到倒趟河，这里有文成公主的塑像，
塑像端庄秀丽，面对这位为民族和睦而从大义的女性，其高尚精神着实令人景仰。约十一点，我们来到著名的青海湖，这里海拔3200米。
我们没有感到任何不适，只是初次感觉到高原的阳光强烈，剌眼。青海湖是我国最大的高原咸水湖，湖面宽阔，湖水湛蓝，确实很美，我亲自尝试一下水的滋味，是咸的。
由于我们参观的时间不是侯鸟迁徙季节，所以放弃了去鸟岛的打算,在湖边逗留约二小时，于下午两点离开了青海湖，继续踏上漫漫西行路。车子离开景区停车场时，又发生了热启动加速不良的问题，但我还是没搞清是什么原因，心里一直犯嘀咕，究竟是什么问题呢？
西行的道路路况不错，路上行驶的车辆也不密集，出黑马河不久，车子便迂回曲折进入连绵起伏的橡皮山，橡皮山的坡路较抖，垭口高度3817m,这是青藏公路西宁到格尔木段的最高点，车子通过时，有许多人下车拍照留影，我们也停车片刻拍照留念，当时只觉的垭口风比较大，没有任何高山反应的感觉。
翻过橡皮山不久，很快就来到茶卡盐湖，茶卡盐湖距109国道路口4公里，铁路直通盐厂。我们进入游览区放眼望去，地表及盐湖呈现一片灰白色，偌大无边，湖心处阵阵传来作业船的马达声，储盐场堆集的盐垛高达数十米，颇为壮观。据说茶卡盐湖储藏的盐够全世界全部人口吃1000年。
我们在茶卡盐湖逗留约一个小时，便继续西行翻越旺尕秀垭口、乌兰山。当日夜宿都兰县宾馆，都兰海拔3200米。本日连续活动在海拔3000 米以上的高原，我比较注意高山反应的影响，通过几个垭口时只觉的风大，但在随后的行车过程中，面部有些微涨的感觉，妻子则什么感觉也没有。
第五天 都兰到格尔木368.8公里
这一天行程很宽松，都兰至格尔木道路平整，弯度很小，途中遇到了军车队,军车等距等速行驶,整齐利落。
中午到达格尔木，住宿格尔木宾馆。格尔木宾馆分一号楼和二号楼，一开始我们并不知有二号楼，登记完住宿，停车时才知还有二号楼，二号楼住宿费比一号楼便宜一倍还多。一号楼前白天可以临时停车，夜间停车必须停在二号楼前。我们在格尔木市一个汽修点，购置了防冻液，汽车玻璃洗洁净，同时检修了车辆底盘，当我查问车子上高原有什么问题时，修车师傅说，桑塔纳车上高原进拉萨没问题，他打量了一下我两，说，你们的身体也没问题，（他的依据是我两体型瘦，瘦型人更容易适应高原），我问，车子要不要携带防滑链？要不要装发动机油底护板？他很果断地说，不用。他的妻子告诉我们，上高原如有反应，吸氧就行，吃药太慢。检修完车，我们又购置了方便携带的氧气，主要是考虑如果在行车中遇到反应，还是便携式氧气使用方便。格尔木市区很繁华，市中心有一购物中心，顾客可从中心斜坡旋转通道步入各层购物，这种设计很新颖，很适合于老年人行走。 在格尔木，我们用半天的时间在做好进入高原的各项准备后，本想很好休息一晚，可我偏偏这天晚上失眠了，越想睡越睡不着，不知是上高原的兴奋还是顾虑，头脑越来越清醒，这在我行车经历中还从未有过，既然睡不着，躺着也不舒服，叫醒妻子商量一下，干脆走吧，我们在四点钟离开格尔木宾馆，据停车场的警卫讲，我们的车是当天离开宾馆的第一辆车。
作者：yrl
在做好各种准备后，2007年9月26日早八点半，我和妻子驾驶普桑（妻子没有驾驶证,其实是我独驾）离开长治，由屯留309国道开始踏上进藏行程。出行前我们确定的行车路线是自山西长治起经309国道到兰州，接109国道经西宁格尔木到拉萨，然后经318国道由拉萨至成都，接108国道经西安回到山西长治。我两确定的行车原则是，不起早、不贪黑、不疲劳驾驶，宁可少跑路，多走几天，也要保持充沛的体力和旺盛的精力，确保安全行车。
第一天 长治—宜川355公里
309国道起点是山东荣成,终点是甘肃兰州，这是由山西长治到兰州的最短路线，十几年前我走过这条路，虽然有部分沙石路段，但路况还可以，我想这几年的路况总不会比十几年前差吧，事实恰恰相反。这条路的一个显著特点是“两极分化”严重，好路与烂路并存且反差太大,我自山西屯留进入309国道,预计用两天时间经兰州到达西宁,可是事与愿违,长治到临汾段，道路大修恰好峻工，很好走；临汾到吉县段，由于重载运煤车的行驶道路严重损坏,很难走,吉县到壶口，壶口到宜川，路况良好，由于下雨、塞车、烂路、等原因，当日夜宿陕北宜川。
第二天 宜川-----固原570公里
二十七日早八点半，我们离开宜川宾馆，宜川至富县路很好，车速可达80-100公里，富县往庆阳路矿时好时坏，庆阳往固原陕宁两省交界处，特别是宁夏的草庙至固原，路况极差，道路严重破损，车速也就一二十公里。我对国道的总体印象是，南北走向的路好于东西走向的路，1字打头的路好于２字打头的路,２字打头的路好于3字打头的路（是指普遍情况），309国道自山西屯留到兰州段，可以说是好坏参半，尤其是两省陕宁交界地段好象是三不管的地段，路况破损严重。虽说路况不尽如人意，但陕甘宁地区黄土高原的景色确也迷人。路经直罗镇时，联想到胜利结束长征的中央红军，在此打了一个胜仗，被毛主席赞誉“直罗镇战役为把中国革命的大本营放在西北举行了一个奠基礼”内心十分崇敬当年革命的老前辈，进一步增强了我进藏的信心。
第三天 固原-----西宁648公里
二十八日早八点半，我们离开固原后没有沿着309国道继续西行，而是向南转入312国道，一是309国道路面太差，二是转312国道可以顺便参观红色旅游点六盘山纪念馆。312国道六盘山段路况很好，过六盘山隧道后在一下坡转弯处设有进入六盘山纪念馆的指示牌，离开312后，连续转弯上坡，风景如画，景色迷人，约十几公里后便进入六盘山纪念馆。纪念馆坐落在距山顶不远的山坡上,馆内主要介绍红军长征路经宁夏六盘山的活动过程,馆外新建了毛泽东诗词“清平乐 六盘山”诗词纪念碑，对面山顶便是呤诗台，我们在此地逗留约二个小时，当时天气下着小雨，景区云雾缭绕，虽说冷风嗖嗖，景色确颇为壮观。
离开六盘山后，沿着312国道到达会宁，会宁是三大主力红军胜利会师的地方，我们很快便来到当年会师楼的旧址，但我看会师楼不象是原址。离开会宁后我们继续沿着312国道继续西行，不久便进入高速路段，经兰州顺利到达西宁。当晚在西宁一家旅馆停车场移动车辆时，发现车子有热启动加速不良的现象，反复踩踏油门后故障消失，当时，我心想是不是途中加上劣质油了，根本没有想到是车辆的高原反应。
第四天 西宁------都兰447公里
二十九日早八点半，我们离开西宁走上青藏公路，也就是109国道西宁到拉萨段部分，完整的青藏公路应该是以西宁为起点的。出西宁继续西行，路况很好，过日月山仿佛进入了另一个天地，极目远望，眼界异常开阔，天空一边乌云翻滚，另一边白云朵朵，两边的景色形成鲜明的对比，这可能就是此地取名日月山的本义吧。 这一段路况确实不错，路面平整且视线开阔，我称它为准高速公路，不知不觉便来到倒趟河，这里有文成公主的塑像，
塑像端庄秀丽，面对这位为民族和睦而从大义的女性，其高尚精神着实令人景仰。约十一点，我们来到著名的青海湖，这里海拔3200米。
我们没有感到任何不适，只是初次感觉到高原的阳光强烈，剌眼。青海湖是我国最大的高原咸水湖，湖面宽阔，湖水湛蓝，确实很美，我亲自尝试一下水的滋味，是咸的。
由于我们参观的时间不是侯鸟迁徙季节，所以放弃了去鸟岛的打算,在湖边逗留约二小时，于下午两点离开了青海湖，继续踏上漫漫西行路。车子离开景区停车场时，又发生了热启动加速不良的问题，但我还是没搞清是什么原因，心里一直犯嘀咕，究竟是什么问题呢？
西行的道路路况不错，路上行驶的车辆也不密集，出黑马河不久，车子便迂回曲折进入连绵起伏的橡皮山，橡皮山的坡路较抖，垭口高度3817m,这是青藏公路西宁到格尔木段的最高点，车子通过时，有许多人下车拍照留影，我们也停车片刻拍照留念，当时只觉的垭口风比较大，没有任何高山反应的感觉。
翻过橡皮山不久，很快就来到茶卡盐湖，茶卡盐湖距109国道路口4公里，铁路直通盐厂。我们进入游览区放眼望去，地表及盐湖呈现一片灰白色，偌大无边，湖心处阵阵传来作业船的马达声，储盐场堆集的盐垛高达数十米，颇为壮观。据说茶卡盐湖储藏的盐够全世界全部人口吃1000年。
我们在茶卡盐湖逗留约一个小时，便继续西行翻越旺尕秀垭口、乌兰山。当日夜宿都兰县宾馆，都兰海拔3200米。本日连续活动在海拔3000 米以上的高原，我比较注意高山反应的影响，通过几个垭口时只觉的风大，但在随后的行车过程中，面部有些微涨的感觉，妻子则什么感觉也没有。
第五天 都兰到格尔木368.8公里
这一天行程很宽松，都兰至格尔木道路平整，弯度很小，途中遇到了军车队,军车等距等速行驶,整齐利落。
中午到达格尔木，住宿格尔木宾馆。格尔木宾馆分一号楼和二号楼，一开始我们并不知有二号楼，登记完住宿，停车时才知还有二号楼，二号楼住宿费比一号楼便宜一倍还多。一号楼前白天可以临时停车，夜间停车必须停在二号楼前。我们在格尔木市一个汽修点，购置了防冻液，汽车玻璃洗洁净，同时检修了车辆底盘，当我查问车子上高原有什么问题时，修车师傅说，桑塔纳车上高原进拉萨没问题，他打量了一下我两，说，你们的身体也没问题，（他的依据是我两体型瘦，瘦型人更容易适应高原），我问，车子要不要携带防滑链？要不要装发动机油底护板？他很果断地说，不用。他的妻子告诉我们，上高原如有反应，吸氧就行，吃药太慢。检修完车，我们又购置了方便携带的氧气，主要是考虑如果在行车中遇到反应，还是便携式氧气使用方便。格尔木市区很繁华，市中心有一购物中心，顾客可从中心斜坡旋转通道步入各层购物，这种设计很新颖，很适合于老年人行走。 在格尔木，我们用半天的时间在做好进入高原的各项准备后，本想很好休息一晚，可我偏偏这天晚上失眠了，越想睡越睡不着，不知是上高原的兴奋还是顾虑，头脑越来越清醒，这在我行车经历中还从未有过，既然睡不着，躺着也不舒服，叫醒妻子商量一下，干脆走吧，我们在四点钟离开格尔木宾馆，据停车场的警卫讲，我们的车是当天离开宾馆的第一辆车。
作者：yrl