上一篇
[转载] 大同游记之悬空寺和应县木塔
推荐：
评论：转载
到北京游玩，特地安排了两天去大同，一看石窟，二看悬空寺，三看应县木塔。
北京到大同的火车不少，但是合我意的车次只有三班：23:36~6:21和102元，从来没睡过这么便宜的软卧，建议大热天出行坐普快夜车的话还是别选硬卧，只有软卧有空调。
15元。趁等车的间隙，在附近吃了碗面，味道不错尤其是价格暖人心3.8元。车开出汽车站后又在一处转盘的地方停车拉客近半小时，然后终于满载向浑源出发。
大约60元门票有点小贵，但能够亲近古人这一超越千年的惊世之作也还算值得。
站在山下仰望，整座悬空寺贴壁而建，仿佛是山崖上的高浮雕作品。这天人不多，没见限制措施，于是我在上面来回走了好几圈，最顶上有一层已经不让上了，也许有一天整座楼都只能远观了—实在经受不住广大中国人民的热爱呀。悬空寺里面并不是从下面看到的那么狭窄，似乎是充分利用的崖壁的天然弧度拓展了空间，全木的结构，虽经历多少世纪的风霜雨雪人走在上面依然挺稳的，只是在探头向外时才觉得有些险，寺内栈道石壁上刻的“公输天巧”道出了古往今来游客或香客们的由衷赞叹。因为河流淤积等原因，悬空寺距离地面已不象过去那么高了，但是行走其上仍不失漫步空中之感，念及当初在此修行的道士时时面对着恒山美景和脚下白云，真是不想做神仙也难。返回地面再次仰望，依旧觉得此建筑的不可思议，难怪诗仙至此亦几乎无语，只留下“壮观”二字！
从悬空寺出来一时没等到公交，于是就沿着来时的公路步行下山，反正就这一条道，车来了也不会错过。公路开在恒山中，悬空寺就建在恒山的翠屏峰上，可能因为尚不在风景区的原因，我这一路也没见什么风光。大概走了1点多才开，正好有机会一尝有名的浑源凉粉。于是就在车站对面的小店点了一份凉粉，60元后进入景区。
木塔呈八角形，外观67米多的高度在落成时甚至以后的很多年里都可算是“摩天大楼”了。在近千年的风雨侵蚀中，木塔经历了多次地震，其中有一次居然连震了4米高的两层石砌台基上，内外两槽立柱，构成双层套筒式结构，上层柱脚插在下层柱头的枋上，并向内递收，形成一层比一层小的优美轮廓。全塔在结构上没用一个铁钉子，全靠构件互相铆榫咬合。塔的暗层，内外槽柱之间的梁用斜撑连接，成八角筒式内外槽框架，增强了构件的整体性。全塔共使用“远看擎天柱，近似百尺莲9个多世纪的岁月流逝再好的木材也已老朽，走在上面颤悠悠的。很快上到二层，游客只能在外面的回廊走动，中间的佛像须隔着栅栏观看。四处眺望风景不错，木塔附近至今没有很高的建筑，因此尚能感受居高临下和一览无余，想来当年登上塔顶更是件心旷神怡的乐事。不过当我走到塔的东北角，一下子就有心底一沉的感觉：木地板是斜的，站在上面的人需要重新调节自己的平衡状态，眼前支撑着三层的粗壮木柱倾斜得很厉害，像是都在朝一面猛地歪了过去，让人一时无法找到水平面，这是一座真正的危楼！木塔老了，它只是勉强地站在那儿，每人走过的每一步都是它无法承受之重，所以每一步我都听到了它吱呀的呻吟。忽然觉得自己很不应该继续停留在上面，特别是看到上来的部分游客甚至以跳跃来测试楼板是否结实，感到很心痛：我们不是来欣赏古人的杰作么？我们怎么反而去摧残它呢？还是赶快下楼，让我们保持一定距离好好爱护它吧。
回家后又从一些资料中得知，塔的中心部分，作为主要承重构件的三根梁现在已经完全压碎了，如再遇大地震、大风之类的外力木塔可能将无法屹立下去。现在每天上塔的游客，少则60元的高票价确实限制的一部分游人，但还是会有好奇的游客（譬如本人）愿意上楼一看，如果再多几个我所见的“野蛮”游客，真担心经受千年风霜战火的木塔最终是倒在现代游客的脚下。在悬空寺我很赞同限制游客流量来保护古建筑，但在摇摇欲坠的木塔这里，我的切身体会是应该禁止一切非专业人员上楼。
看了两座濒危古建筑，今天的行程也结束了，既佩服古代中国人的高超建筑水平，又为这些国宝的命运有些隐忧，一路回味思绪不断，1个半小时的车程不知不觉就过去了。从应县返回大同的车终点不是雁同西路的汽车站，好象是西南汽车站，但是到市中心很方便。跳上一辆公交，并未坐到终点，在一处灯火辉煌的饭店区下车，没有仔细研究这是大同的哪个区域，只知道晚饭时刻到了：P 我的旅游饮食准则是白天马马虎虎，晚上好好犒劳。找了家人满为患的，点了一荤一素和一份点心，超级足量加上温馨的价格再次让我感受大同人民的实在，最后荤菜和点心打包了大部分，成为我次日的早饭加半顿中饭，23元解决2顿半是否很超值啊，而且看那家饭店的装潢及规模应该和我们这儿的跃民海鲜酒楼差不多。饭后，带着满足和一大包吃的，返回火车站边的宾馆，早早歇息，明天还有精彩的呢。